Que es el pilotage Maritimo

 

Segun el articulo 1 de la ley del 28  de Marzo 1928  que sigue rigiendo el pilotage : « El pilotage consite en la asistencia dada a los capitanes por un personal cominionado por el Estado, para la conduccion de los buques a la entrada y la salida de los puertos, en los puertos, ensenadas y aguas maritimas de los rios y de los canales « .

El pilotage comienza a partir de el momento donde el piloto se presenta o sube a bordo en el limite de la estacion, y se termina cuando el buque llega a la destinacion, al muelle o al  limite de la estacion.
El piloto, que ejerece una mision de servicio publico sobre una zona bien definida, dispone de monopolio en cuanto al ejercicio de su funcion. Este verdadero tecnico de la maniobra, ademas de su papel de consejero para la capitaneria, asegura igualmente una mision muy importante de seguridad para la navegacion, del equipamiento portuario y de la zona proxima al puerto , alrededores y dentro del puerto. El piloto es tambien el intermediario entre la capitaneria y los diferentes actores portuarios desde las entradas y salidas de los buques.

El pilotage tal y conocemos hoy, esta organizado par la ley del 28 de Marzo de 1928, modificado par los decretos de 1969,1986 Y 2000.

La organizacion del pilotage en el mundo

 

El pilotage puede estar organizado de diferentes maneras en el mundo, pero siempre estan sometidas al contro del Estado.
La administracion maritima del Estado es el encargado del reglamentar los servicios del pilotage, ella fija las cualificaciones profesionales de los pilotos, ella unifica las normas de formacion, ella pone en practica las busquedas de los incidestes referetes a la operacion de pilotage.Los intereses privados, publicos y la consecuencias de los accidentes maritimos, son los temas considerados para la organizacion del pilotage.

Los pilotos pueden ser trabajadores independientes bajo la tutela del Estado o estar directamente empleados por un puerto, una Administracion o por el Estado. En los echos, la mayorparte de los pilostros son trabajadores independientes y los servicios de pilotage son organizados en entidades economicas autonomas. Este sistema permite servir  mejor a los intereses de todas las partes directamente atanadas/concernidas : El armador, el puerto y el Estado referente a la garantida de la proteccion medioambiental.

La organizacion de pilotage en Francia

 

La tutela del Estado

La estacion de pilotage es el organismo encargado de asegurar el servicio para un puerto o un complejo portuario. Es el Estado quien el ministro de transportes quien fija la organizacion del pilotage, crea, suprimer o fusiona las estaciones de piltage, fija les efectivos en cada estacion, los limites geofraficos de esta, la composicion del material y el decide las tarifas de pilotage. El estado establece ademas lasreglas de amortizacion del material, impone a los pilotos las modalidades contables  particulares relativas a la gestion de la estacion, autoriza las inversiones y controla los resultados financieros de cada estacion.

Las estaciones y los efectivos

La autoritad del Estado ha sido transferido a la Autoridad administrativa de la region,  que supervisa las cuestiones relativas al pilotage, con la ayuda  del director de las administrativas maritimas ; este es la Autoridad administrativa de la region,  que fija los reglamentos locales de cada estacion, el ministro teniendo la responsabilidad del pilotage a nivel nacional y notablememente de la reglamentacion que se aplica en todas las estaciones.
Actualmente el pilatage frances representa 32 estaciones  , 23 en la metropoli, 5 en los departamentos de ultra Mar y 3 en los territorios de ultra Mar) con un total de 340 pilotos, 277 personal navegante, 12 personal volantes y 112 personal administrativo.

Funciones, obligaciones y responsabilidades

El piloto esta obligado a presentar y satisfacer las peticiones del capital. El debe igualmente servir a los buques en la orden de presentacion, sin ningun tipo de favoritismo. Desde el momento que se encuentra en la pasarela, el prevehe al comandante de todas las informaciones y consejos desde su conocimiento particular de lugares y de su experiencia, hasta el muelle o al limite de la estacion. Hay una apreciacion general de las reglamentaciones locales en vigor y las condiciones particulares existentes en la zona portuaria. Es igualmente el que asegura las comunicaciones con las auroridades portuarias, los remolcadores y los otros buques. El piloto debe igualmente dar cuenta de los cambios constatados en los fondos y el balizaje ademas de los accidentes, interesando la seguridad de la navegacion. El debe prevenir los centros de seguridad de los buques en el momento que el constate defectos ( seguridad maritima, prevencion de la contaminacion, condiciones de travajo) sobre los buques. Enfin, el debe aportar asistencia a los buques en peligro, mismo si el no ha sido requerido, en cuanto hay pelibro para el buque.
La naturaleza de la comision que recibe lo poderes publicos y la tutela permanete que el Estado ejerce sobre su actividad, han conducido al consejo del Estado a conceder a los pilotos la calidad de agente comisionado del Estado, con todas las obligaciones que ello impone.

Acceso a la profesion

Un certamen de pilotage es organizado por el Estado para el remplazamiento de uno o varios pilotos que se jubilan, pero igualmente si el efectivo de la estacion esta conducido a aumentar.
Los candidatos deben cumplir ciertas  condiciones :

• Ellos deben ser oficiales de la marina mercante, con una experiencia de 72 meses de navegacion efectiva, de los cuales 48 en cubierta y ser titular de un titulo de un mandato del mas alto nivel.
• Ellos deben tener entre 24 anos minimoy 35 anos maximo.
• Ellos deben satifacer las condidiones de aptitud fisica especificas en las funciones del piloto.

Atraves del decreto, el secretario del Estado en la mar, fija las condiciones de desarrollo de los certamenes y los programas de conocimiento comunes a todas las estaciones y exigencias de los candidatos. El concurso / certamen  consta de pruebas escritas (raport de la mar, estabilidad de los buques, problemas sobre las mareas, Ingles) y de las pruebas orales ( conocimiento general sobre la navegacion, reglamentacion relativa en la navegacion y en el pilotage, maniobras de los buques, pilotage) ademas de la apreciacion del dossier de navegacion.
El nuevo piloto elegido en el concurso/certamemen debera efectuar una formacion practida de mas de varios meses con los otros pilotos antes de poder pilotar solo los buques cada vez mas grandes. Solamente al cabo de 5 anos aproximadamente donde el podra pilotar todo tipo de buques.
Para saber mas, consultar la pagina de la federacion francesa de pilotos maritimos
Preocupados de mantener sus conocimientso y de mejorar constantemente, los pilotos pueden completar su formacion utilizando los modelos de buques como los de la SOGREAH en el Port Revel o en la ayuda de simuladores electronicos de maniobra de ultima generacion tal como de SPSA en Nantes.